應該是去年（2020）下半年開始，忽然注意到公司所使用的Cacti居然都發生一樣的狀況-圖表呈現的內容不會隨我切換不同的時間區間變化。唯獨選擇一天或一年的時間區間才會正常顯示一天或一年的圖表。如選擇其他時間區間（如一週）都只會顯示最近一天的圖表

淡蘭古道中路的精華，個人認為是由雙溪灣潭出發，途經烏山越嶺古道、坪溪古道、石空古道到宜蘭外澳這條約12公里的路線。沿途溪流相伴、柳木林景色及土地公讓我去年先後造訪過兩次（ 去年的紀錄-雙溪灣潭到宜蘭外澳 ）。今年再度造訪，深深覺得相關單位有認真的推動這條路線。

豹山溪步道螢火蟲 去年 由象山走到豹山溪步道 ，意外發覺豹山溪步道是台北市市區賞螢火蟲的絕佳地點。為何說是絕佳地點？不外乎鄰近台北市區、及賞螢處有又樹蔭可遮蔽部分的光害這兩點。於是今年帶者大家一起去～ 大夥於象山捷運站集合後由靈雲宮登山口出發。當天象山依舊吸引很多人造訪，所以我們仍選擇一般遊客比較少走的一線天路線。 象山環狀線的川普 一線天步道會經過一處大岩壁，去年底經過此處時有位阿伯和其他山友聊天，提到岩壁上有當時的美國總統川普。聽到他這一說，抬頭一看～還真的有點神似～ XD

燦光寮古徑的柑仔店遺址 元旦前寒流一波波的來襲，濕冷的天氣除了讓高山降雪、連陽明山也下雪。雖然也把握機會 去七星山追雪 ，但持續的寒冷天氣還真的讓人不舒服。趁者兩波寒流中間短暫回溫的好天氣決定找條可以曬太陽的路線，最後選定淡蘭古道北路的燦光寮古徑。由牡丹火車站出發走到九份。 牡丹 上次來牡丹應該是走淡蘭古道北路-入蘭正道 由瑞芳經金字碑古道到雙溪 時。記得之前牡丹車站是招呼站、沒有售票員，今日卻發現有人量額溫、也恢復售票。好奇查了一下 牡丹車站 - 維基百科 ，原來牡丹車站於2019/5/2等級升回簡易站、恢復派員售票(週二至六9:30～17:00)。會有這樣的改變，難道和淡蘭古道有關嗎？ 會有這樣的聯想，是造訪 崩山坑古道 在計程車上和大哥閒聊時，計程車大哥提到這兩年因淡蘭古道吸引大眾前來造訪，讓他們的生意也比以往好。雙溪當地人的他，以往都在瑞芳車站跑九份線改現已經回雙溪車站前服務。 今天雖然稍微回溫但空氣依舊很冷，在這冷冷的天氣、溫暖的陽光下一路走來非常的舒服，感覺很快就到了道路的終點-十三層老樹。燦光寮古徑的入口就在不遠處了～

七星公園雪景，遠方為山下的台北市區 因北極震盪的現象，最近寒流一波波南下，陽明山國家公園內的山區果然也如中央氣象局的預報下雪了。看相關陽明山下雪的新聞報導、及 陽明山國家公園 - 即時影像監視器 ，最後還是決定避開熱門的大屯山、二子坪路線，依舊走七星山、夢幻湖路線。 為何仍是選七星山、夢幻湖路線？因為 四年前的霸王級寒流時夢幻湖雪景真的非常夢幻 ，讓人想再度親眼欣賞。出發當日在山下再度觀看 陽明山國家公園 - 即時影像監視器 、確認冷水坑停車場並沒結冰，於是就直奔冷水坑停車場。 註： 四年前霸王級寒流 的經驗讓人印象深刻，太多車輛因為道路結冰打滑、輪胎空轉，險象環生…也看過五個人一起牽機車下山，人加機車一起往下滑的景象。

大霸群峰-大霸尖山 大霸尖山海拔3,505公尺，山勢磅礡有世紀奇峰之美譽，為泰雅、賽夏兩原住民族的聖山。大霸尖山與中央尖山、達芬尖山為台灣百岳的三尖。由大鹿林道東線步道進入，經馬達拉溪登山口、九九山莊宿營可達加利山（百岳86）、伊澤山（百岳53）、大霸尖山（百岳28）及小霸尖山（百岳36），共四座百岳。 聽來四座百岳就這樣輕鬆拿到？是這樣嗎？先簡單說說這次走大霸群峰60公里的感想 大鹿林道20公里： 去程時感覺林道都是平路，邊走邊聊天、幾個小時就走完了。 回程時的感受卻翻轉…怎麼會有那麼多上坡呀～ 馬達拉溪登山口到九九山莊-4K： 和剛剛20K相比，雖然這段路才短短4K，但腳力在剛剛已經有點消耗，這4K上坡走來有點難度、吃力 九九山莊到3050高地： 陡上…幾乎全都是上坡… 3050高地到大霸尖山： 會經過兩次下坡又上坡的路況…昏…（想想下山時，又是上上下下） 大霸尖山天氣狀況： 過了中午就起霧

石硿子古道上披上綠色青苔的土地公 石硿子古道為平溪、雙溪兩處間的越嶺古道。由此越嶺到雙溪可以經過之前淡蘭古道中路 柑林威惠廟到暖東峽谷 這段路線，在上平林山附近接到淡蘭古道中路到雙溪柑腳、柑林威惠廟。 此行我們由台北出發，經106線道。過了望古火車站後有一轉往灰窯方向的產業道路，產業道路順者灰窯溪而上，道路的盡頭就是石硿子古道入口，此處也是畝畝山登山步道的入口。 平溪不愧是瀑布之鄉，這段產業道路先後就會經過萬寶洞瀑布、灰窯瀑布。待會，我們還會經過石硿子瀑布。