大南澳自行車道，往海岸大橋途中 宜蘭南澳真是的漂亮的地方。去年先別走了 蘇花古道海岸段步道 ，之後騎 南澳自行車道 ，經南澳農場騎到武塔莎韻遭難紀念碑，最後到南澳朝陽漁港直到黃昏才離去…覺得南澳真的不錯，有歷史、有山、有海、還有溫泉～ 可惜的是，去年出發時間比較晚， 蘇花古道海岸段步道 並沒有走完。於是，今年刻意提早出發，希望能走到 蘇花古道海岸段步道 末端的高峰鼻。也希望能完整騎大南澳自行車道O形一圈。 陰雨的台北，我們搭上七點半的自強號出發。到七堵時，搭乘的火車有問題，臨時要更換列車。急忙中，衝到置放單車的車廂，把單車搬到新列車…。火車駛離車站後，越往福隆方向，雨勢越大…

南澳朝陽漁港 離開 蘇花古道海岸段步道 時海邊的太陽已經出來。回到家時還發現有點小曬傷。沒想到，才朝南澳古道騎沒多久，行經海岸大橋時卻開始飄雨… 途中經過南澳農場，進去看了一下。不過，因為覺得雨勢變大了，又趕緊離開朝武塔騎去… 南澳農場，在此露營應該不錯 騎到蘇花公路時，因雨勢只好先在莎韻之鐘公園稍作休息。看到山區的厚重的烏雲，最後決定放棄上山…改為先去武塔晃晃，在去騎南澳的自行車道。順便補上次造訪 蘇花古道-大南澳越嶺段、朝陽國家步道 時，因趕火車而沒造訪此處的重要古蹟羅大春開路紀念碑。 在莎韻之鐘公園休息時，剛好遇到整點時分。此時忽然響起如學校下課的鐘聲。接者，先後播放日文版" 莎韻之鐘"、及蔡琴所唱的"月光小夜曲"。一邊吃者午餐一邊聽者蔡琴的歌聲，覺得她的聲音真是有特色，耐聽～

蘇花古道海岸段上的海蝕洞 最近在臺北市立圖書館借了本 台灣山岳雜誌 ，裡面介紹到蘇花古道宜蘭段。看了雜誌內的介紹，才知道前年造訪過的 蘇花古道-大南澳越嶺段、朝陽國家步道 ，後面還接者蘇花古道-海岸段步道。這段海岸段路線除了是通往花蓮的古道一部份，沿途還有海蝕洞景觀可欣賞。 雜誌上對於蘇花古道宜蘭段的說明，節錄如下…

四角窟觀景台 後方山坡上為三貂角燈塔 位於東北角福隆的舊草嶺隧道，自從第一次 由台北騎單車造訪 過後，後續又去過幾次。福隆擁有火車站又算是大站，交通方便、加上舊草嶺隧道自行車道的路程不長，一半車程中都在涼爽的隧道內。出了隧道到了宜蘭又可賞海景、龜山島。福隆附近又有沙灘可以踏浪～個人覺得這條鐵馬道很適合夏天造訪。特別適合已經會騎單車，卻又騎不遠的小朋友。或是想動一動，卻又不想留太多汗的人。 舊草嶺隧道北口 單車車程不長，雖然是優點卻又讓人亦猶未竟。上半年參加活動到舊草嶺隧道騎單車時，發現地圖上的舊草嶺隧道自行車道已經由原本的來回路線變成了環狀路線，途中還會經過一直很想造訪的兩的點，分為別台灣最東方燈塔-三貂角燈塔、以及擁有石頭厝的傳統風貌的小漁村-卯澳灣。

彩虹橋@基隆河右岸親水自行車道 台北為河岸城市，水路四通八達。之前的曾經循淡水河往淡水、關渡，循大漢溪往鶯歌、三峽、大溪、或新店溪（之前的紀錄- 大漢溪自行車道-樹林、鶯歌、大溪 ）。唯獨還沒嘗試循基隆河向東的往基隆騎去。於是興起循基隆河騎到基隆港的想法～ 由台北出發到基隆港，會跨過台北市、新北市、基隆市三的行政區。一開始當然先由官方網站找地圖等相關資料，結果如下… 台北市 - 基隆河左右岸親水自行車道 新北市 - 【專用自行車道】汐止基隆河自行車道 。不過，裡面的說明並無實際幫助。 基隆市 - 沒找到相關資料…這點比較頭大～

翠峰景觀道路 太平山通往翠峰湖的道路，在我的記憶中叫做翠峰林道。從太平山檢查哨到翠峰湖，全長約16.5公里。第一次是徒步走進去，午後還遇到滂陀大雨。在那時，後半段道路不是柏油路，在大雨中走泥濘的泥土碎石路，還真不好受。第二次是開車進去，那時全程都已是柏油路，翠峰湖東、西兩邊也增設了步道、觀景台。 翠峰林道何時變成翠峰景觀道路？查了一下，找到下面的資訊… 翠峰林道位於太平山國家森林遊樂區內，原先為林務局羅東林區管理處太平山林場運材鐵路，伐木事業結束，將鐵路拆除並將大部分路基拓寬為道路，全長16.5km，介於海拔1,800∼2,000m山嶺道路，為遊樂區通往翠峰湖生態保育區主要動線，屬於丙種林道路寬2.8∼3.5m，部份路段上下邊坡非常陡峻，車輛行駛非常危險，民國70年代森林遊樂區興起，每年觀光客倍速成長，從每年遊客1萬多人次增加至每年30多萬人次，為改善遊客安全，民國80年代林務局羅東林區管理處積極籌備經費改善，拓寬翠峰林道 民國92年林務局為配合行政院國內旅遊發展及觀光客倍增計畫與提昇遊樂區聯外道路景觀品質及行車安全，93年度將翠峰林道納入「全國景觀道路建設計畫」，並編列經費分3年4期改善陡坡道路拓寬與林道景觀。

萬金天主教堂 暑假，果真是旅遊旺季…台鐵車票開賣第一天，就已經買不到想要的花東線到台東的夜車車票了。山不轉路轉，只好稍微調整原訂行程。改由先做一早的高鐵下高雄，再轉南迴鐵路到大武。這樣調整下，就犧牲了號稱最美火車站之一的台東多良火車站。 雖然如此，換個心情…就是有機會乘坐高鐵。並且有第二次機會再度坐上南迴鐵路，欣賞南迴鐵路的風景。回想一下，上次搭南迴鐵路，是幾個好同學去綠島玩。一次令人印象深刻的暈船和銀河之旅。 果真，暑假來了，一早的高鐵已是滿滿的人，很多小朋友伴隨在大人身旁。很快的我們就已經到了新左營站，並轉乘台鐵。這班台鐵列車由中部發車，到新左營時車廂內已是滿滿人潮，攜帶小折的我們，最後在列車長的好心下（列車長也不希望我們的小折佔到乘客的位子），讓我們的小折暫時先放在他的休息範圍內，直到乘客較少時，我們在移到車廂空處。 我們抵達台東大武時，正是烈日當頭的12點多。於是，仔細塗抹防曬油、做足了防護才開始這三天的行程… 果然，南台灣的烈日果然如預期中的令人體力損耗加速…騎在台九線南迴公路的濱海路段，毫無樹蔭。看者放在袋子下方的溫度計都已經飆到35.2度，真不知如果將溫度計直接在烈日下，溫度又會提昇到多少？ 這是陰涼處的溫度…皮膚所感受到的溫度，應該遠超過這溫度… （沒想到，後來幾天的陰涼溫度更高） 進入南迴公路的山區後，明顯感受到溫度的變化，令人精神稍微回復…但，不知是不是因為南橫因為去年八八風災道路受損的關係？很明顯的，車子很多。其中還有不少的遊覽車。和以前走南迴公路遇不到幾輛車的經驗完全不同。 自從921後，每每在山區行走，就可以感受到大自然的威力。之後的颱風災害…更是令人膽戰心驚。這次在南迴公路看到不少路段還在修復，或是才剛修復完畢。這些路段騎來令人心驚膽戰。除了覺得大自然力量的可怕之外，更要小心路況和車況。也因此，這次的南迴山路，並沒有以往騎山路的fu，停停騎騎之下，感覺並不很順… 就這樣，持續者一路陡上的路況，終於到了南迴公路最高點--屏東獅子鄉的壽卡鐵馬驛站。由此轉199線道轉往旭海。接下來的路雖然是下坡，卻非如預期的的一路滑下去…直倒轉入199甲才是這樣。 怎麼是大門深鎖？只好減少喝水的量… 以往在北部騎單車時，遇到其他不認識的騎士時，雖然也常會彼此打招呼或加油。但…這情況，似乎南部的機率更高些。有時，還有當地的原住民還會大聲的在你身旁喊加油 :) ...

介紹 完 SportyPal 這軟體的功能後，就必須要介紹他在網站上提供的功能。 誠如之前所述，這套軟體的定位在於紀錄個人的運動活動。在它的網站上自然會列出所有運動軌跡的清單。以List view和Map view兩種模式來呈現。 在List view下，所顯示的資料，除了多一個表示該軌跡運動種類的圖案外，其他皆和PDA上所記錄的資料一樣。 在Map view下，它會在地圖上標示每次workout的出發地點，讓你作選擇 在清單的上方，會顯示所有workout的總公里數 點選進入WORKOUT DETAILSDETAILS後的功能，才是重點。第一次看到所提供的這些功能時，真是令我驚豔（不要忘了，這是免費的喔），並能馬上體會到該網站的整合性～ 在WORKOUT DETAILSDETAIL的主畫面上，可以自行切換衛星、地圖、等高線圖的google map。畫面的右側則呈現該次軌跡的一些資訊和狀態，個人認為它所呈現出來的資訊，不輸給一般在PC上執行的GPS軟體。最有趣的，當然是有熱量的消耗 :) 地圖上，還會幫你標示出該軌跡中速度最快的地點、以及行經最高的地方 當然，也提供了顯示速度的變化圖表（點選Vel ）、顯示高度的變化圖表（點選Alt ） 在速度以及高度變化圖表上移動滑鼠，您將會發現在地圖上的也用會用不同的顏色來對應呈現 如果覺得2D的呈現方式太平凡，網站上還支援3D模式。 其實…說穿了，3D模式只是將google earth整合進來，因此您的瀏覽器必須有安裝 google earth 的外掛程式。否則就會看到如下的提示畫面!! 既然它是以提供運動的紀錄為主，當然會有比較的功能 如下圖，我以兩個騎單車的記錄來比較，他會比較兩者的距離、時間、速度、消耗的卡路里等等 由於這兩個workout都是順者台北縣的河濱自行車道騎，除了因拍照時而刻意繞到河邊外，基本上是是走重複的路線。沒想到，它居然還會顯示兩者的相同處。（底色為灰色處） 由於 SportyPal 軟體本身並沒有提供匯出軌跡的功能，只提供將軟體所記錄的軌跡上傳到網站上。因此，如果需要產生一般通用的GPX格式的檔案時，該怎麼辦？ 網站上也很貼心的提供匯出GPX格式，讓您自行下載使用…不過，以他們的整合性來講，一般人應該也不需要吧？除非是自己對GPS相關應用非常熟悉（或者是要自行備份）。 因為他的分享功能做的也非常好，...

晨曦中的關山自行車道 去年的花東縱谷之行（ 花東縱谷油菜花季-瑞穗到花蓮市 、 花東縱谷油菜花季-關山到瑞穗） ，非常可惜的…去訪的時間稍微早了點，因此沒有看到花東縱谷全披上黃色的油菜花。也因此，今年打算再去一次！ 今年的規劃和去年相同之處-依舊搭乘夜車（在車上，真難好好休息）到台東關山。由關山車站出發，結束於花蓮車站。不同的是，去年是以台九線為主，在穿插長良以及壽豐間的田野風光。今年就改以卓富產業道路和193縣道為主，最後經由海濱回到花蓮市區。 有鑑於去年去的早，多數的油菜花田都尚未開花，因此今年預計時間訂在一月中。無奈的是，天氣和時間的因素，最後確定成行時，已經到了一月底……（行程的第二天，氣象預報將會下雨） 樹林車站的鐵道便當 和去年一樣坐者夜車，在尚未天亮的清晨中抵達關山。先在關山車站稍微梳洗後到711報到，先填一填肚子，待天色稍微明亮後開始行程。 原本以為今年來的晚，可能油菜花不多。沒想到一進入關山自行車道，馬上有片油菜花田映入眼簾，心中不經竊喜…不過，高興太早了！接下來的行程，才發現來晚了…很多地方都已經將油菜花剷平做為肥料，甚至已經開始插秧了！ 轉入關山自行車道，看到今年第一片油菜花……想說來的正是時候！ 沒想到……今年來晚了…… 雖然在關山自行車道並沒有太多的油菜花田，但是～剛灌溉後的水田，映者微亮的天空、及微紅的朝霞，確另有一番風味。令人忍不住多照了幾張。照出來的照片，自己覺得有種寧靜的感覺!! 尚未插秧的水田，映者關山的好景色… 尚未插秧的水田，映者關山的好景色… 去年在台九線上，斷斷續續遇到很多騎單車的隊伍 今年只有在遇到富里時，遇到『兩個』人.... 單車的熱潮，開始退了？！ 到了池上，天色已亮，放眼望去，油菜花田已不多，卻是一幅農忙的景象。很多大型機具在田中翻土、插秧！機具旁也跟者很多伺機撿便宜的鳥兒～ 伯朗大道旁，一片光禿… 唉… 今年來晚了… 伯朗大道旁土地公廟前僅剩的油菜花田 趁者翻土時，在旁伺機而動的鳥群～ 這次，有特別順者池上的大坡池繞（半圈）。不過，此時天候不佳…所以沒作太久的停留就朝富里而去。並在富里再度補充點早餐 :) 並買了泡麵，作為中午在安南的午餐。 個人覺得很有特色的富里教會 離開富里後，就不走台九線，改走卓富產業道路。這條卓富產業道路，真非常適合騎單車。車少不說，全線的兩旁都是農田。非常適合悠閒慢慢騎、細細欣賞花東縱...