萬金天主教堂 暑假，果真是旅遊旺季…台鐵車票開賣第一天，就已經買不到想要的花東線到台東的夜車車票了。山不轉路轉，只好稍微調整原訂行程。改由先做一早的高鐵下高雄，再轉南迴鐵路到大武。這樣調整下，就犧牲了號稱最美火車站之一的台東多良火車站。 雖然如此，換個心情…就是有機會乘坐高鐵。並且有第二次機會再度坐上南迴鐵路，欣賞南迴鐵路的風景。回想一下，上次搭南迴鐵路，是幾個好同學去綠島玩。一次令人印象深刻的暈船和銀河之旅。 果真，暑假來了，一早的高鐵已是滿滿的人，很多小朋友伴隨在大人身旁。很快的我們就已經到了新左營站，並轉乘台鐵。這班台鐵列車由中部發車，到新左營時車廂內已是滿滿人潮，攜帶小折的我們，最後在列車長的好心下（列車長也不希望我們的小折佔到乘客的位子），讓我們的小折暫時先放在他的休息範圍內，直到乘客較少時，我們在移到車廂空處。 我們抵達台東大武時，正是烈日當頭的12點多。於是，仔細塗抹防曬油、做足了防護才開始這三天的行程… 果然，南台灣的烈日果然如預期中的令人體力損耗加速…騎在台九線南迴公路的濱海路段，毫無樹蔭。看者放在袋子下方的溫度計都已經飆到35.2度，真不知如果將溫度計直接在烈日下，溫度又會提昇到多少？ 這是陰涼處的溫度…皮膚所感受到的溫度，應該遠超過這溫度… （沒想到，後來幾天的陰涼溫度更高） 進入南迴公路的山區後，明顯感受到溫度的變化，令人精神稍微回復…但，不知是不是因為南橫因為去年八八風災道路受損的關係？很明顯的，車子很多。其中還有不少的遊覽車。和以前走南迴公路遇不到幾輛車的經驗完全不同。 自從921後，每每在山區行走，就可以感受到大自然的威力。之後的颱風災害…更是令人膽戰心驚。這次在南迴公路看到不少路段還在修復，或是才剛修復完畢。這些路段騎來令人心驚膽戰。除了覺得大自然力量的可怕之外，更要小心路況和車況。也因此，這次的南迴山路，並沒有以往騎山路的fu，停停騎騎之下，感覺並不很順… 就這樣，持續者一路陡上的路況，終於到了南迴公路最高點--屏東獅子鄉的壽卡鐵馬驛站。由此轉199線道轉往旭海。接下來的路雖然是下坡，卻非如預期的的一路滑下去…直倒轉入199甲才是這樣。 怎麼是大門深鎖？只好減少喝水的量… 以往在北部騎單車時，遇到其他不認識的騎士時，雖然也常會彼此打招呼或加油。但…這情況，似乎南部的機率更高些。有時，還有當地的原住民還會大聲的在你身旁喊加油 :) ...

原本想趁今年盛夏的時候，去一趟南胡大山。結果卻沒成行…想說今年應該不可能有機會在去高山了～沒想到，在我工作最忙時，卻有人在問要不要去最南的百岳--北大武山。第一個反應就是不去！因為去年攀登雪山的經驗讓我不敢在冬季上山（去年七月去雪山，白天時台北3X度，三六九山莊才10度，搞的我除了頭痛還外加吐，似乎高山症找上了我，搞的我狀況非常的差）。不過，卻因為工作的忙碌，最後反而變成我決定要上山的主因！因為每次爬完高山回來，精神狀況反而會變好！ 坐夜車下去，抵達登山口時，又如去年在雪山登山口般--滿天的星斗，心想運氣真不錯，又遇到一個登山的好日子～在大夥整裝好後，約六點多開始出發…登山口標高還不到兩千，所以走起來還不容易喘。只是一直在樹林中行走，完全看不到藍天（換個角度來說，好處就是曬不到太陽，不會熱。且登頂時，也因為在林中，所以吹不到風，比較不會冷）。直到接近3.8K才出了樹林，得以眺望遠方… 這3.8K的視野果然不同凡響，馬上定住大家的腳步，並拿出相機拼命為這眼前的美景做紀錄～就算領隊一直催促大家先到檜谷山莊佔床位（檜谷山莊無人管理，床位先佔先贏），卻無法讓大夥移往只剩下約十分鐘的檜谷山莊！不過，平地的空氣似乎不是很理想，所以無法遠眺到傳說中範圍！只能『依稀』的看到平地上的建築… 滿足了拍照的慾望後，才提起腳步繼續到今天的休息站-檜谷山莊，不幸的是，山莊內的床位已經被佔滿…幸運的是，到了下午，有的團隊開始下山，因此空出一些床位，比較早到的我們，才得以接收床位。否則，真怕到了晚上睡在帳棚時又開始頭痛！過了中午，人潮慢慢增多，莊外的帳棚營地最後全都有人紮營，所以，最後居然有些人只能睡在山莊外的走道和長板凳上（真慘）… 山區天氣多變化，中午前是萬里無雲，下午卻開始起霧，所幸到了傍晚雲散去。因此，傍晚再度回到3.8K處看夕陽…依據個人過高的預期，我覺得今天的日落有些遺憾，最大的莫過於雲海欠缺立體、層次感。只能說腳下是一片雲，卻沒有海浪、浪花的那種感覺～不過，日落之後的高山色溫卻真的不錯，可惜的是要回山莊了，不能盡興的拍照～ 半夜十二點半被叫起床！吃了簡單的早餐後開始今天的『硬』行程。一開始大夥還是跟者領隊衝，直到神木時才大休息…沒想到，後來領隊衝過頭了，帶錯路，讓大夥走了一段落差蠻大的攀石路段…後來，又因為領隊的『衝』，讓隊伍整個拉的過長，位在中間的我們，在一個地方居然完全不知該怎...