『刺激』路段都已經加上『防護』…刺激感大大減少… 前一陣子在圖書館看到 台灣山岳 這本雜誌，在該期雜誌中介紹了三個稜線的路線。其中兩個-石碇的皇帝殿和三峽的五寮尖我都去過，只是，皇帝殿很久很久沒去了，看了雜誌後，想找個時間去走走，看看是不是如傳言中，變的不刺激了？ 看來真的是太久沒去了，到達轉往皇帝殿的差路（小粗坑）時，居然還忘了轉進去…不過，十幾年前我第一次去皇帝殿開始到現在，皇帝殿的變化很大… 第一次來此地時，車子只能停在山下，也就是過橋後就要開始用走的…經過一段距離後才能到現在皇帝殿登山口的標誌處（那時候，這段路也不是目前的柏油路，還是一般的山路）。另外，往皇帝殿東峰的山路，也不是目前的階梯，而是傳統的山徑。如果是雨後前來，會有些泥濘，並不好走！現在有了階梯，總體來說是好走多了！ 不知為何，這次造訪皇帝殿，沿途大概只遇到三批人，跟記憶中差距很大… 以前來此，只要是假日來，總是會在稜線上『塞車』。原因不外乎稜線同時只能容納一人過去，以及因為稜線的『刺激』，讓有些人的腳步緩慢，甚至……像蠟筆小新般用屁股走路，只是又無法走的如蠟筆小新那麼的快速 :) 說到屁股走路，其實我也有過…不過那次是因為，當時上了稜線後，居然下起雨來…加上腳上的球鞋鞋底，已經幾乎快磨平了，走起來實在太滑了，只好…不過，最後覺得蠟筆小新的屁股走路實在很難走，所以最後還是小心翼翼，站者慢慢走過稜線！ 總之，目前的皇帝殿，很多地方都已經有『加工』過了。岩壁上有鑿讓人好抓、好踏的凹槽。稜線也刻意剷的比較平，增加摩擦力，走起來比較不會那麼滑。並在比較刺激的稜線兩旁，架起了護欄。有了這些加工、防護，雖然增加了安全，卻也減少了稜線原本的刺激感。 回頭看上圖中的岩壁 當日，太陽並不大。坐在皇帝殿的稜線上，吹者風、眺望遠方的感覺，還真不錯！ 站在山頂眺望四周遠方，心情自然就會開放許多… 由於晚上還要在附近看這季節最熱門的--螢火蟲，所以皇帝殿的行程可說是慢慢走、三不五時停下來聊天，大概摸了快四個小時才結束。（正常來講，慢慢走兩個小時內應該可走完） 不幸的是，到賞螢的地點時，發現路旁的草居然被『整理』過了，深怕會影響到螢火蟲的數量…所幸，隨者天色漸暗，將近七點後，螢火一盞一盞的出現，到最後還是出現了去年在此所看到的螢光大道。不過，感覺上，應該還是有被除草影響到…數量稍嫌少了一些！ 不經讓人想起『輕羅小扇撲流螢』...

八斗子，捕魚的漁船 以往，我判斷台北市空氣乾不乾淨，會以是否可以看到幾個山頭來作為依據！如果在台北市中心，我會以使否可以看到台北盆地西方-大棟山上的通訊設備，或以台北盆地以東-五分山上面的氣象雷達站作為判斷標準。如果能夠看到這兩個標的物，表示當天的空氣不錯（註：天氣好不一定代表空氣好）。 更嚴苛的判斷標準，就是如果能夠在台北盆地西方-大同山、青龍嶺上面，看到一座『三角形』的山峰時，就表示當時的空氣是『非常、非常』的乾淨。 但…總是不清楚那座山為何名…居然有那樣『三角形』的山形…也曾查過地圖，總也無法把該方向的山岳和這樣的山形作一配合！沒想到，這次去九份基隆山（雞籠山）卻找到了答案！答案就是… 這『三角形』的山，就是九份的基隆山！ 基隆山山頂，居然可以看到台北101、遠東飯店… 當日會去九份爬基隆山，除了因為兩週前去爬南子吝山時，一直眺望者他之外。主要是看前幾天的天氣每天都非常好，氣象預報當日也是好天氣、除此，也是初十五滿月的日子！就興起要去基隆山頂看夜景、拍照的念頭！ 其實九份基隆山我以前只有去過兩次。第一次給我的記憶，非常難走…同行者甚至是每到一個涼亭，就有人要脫隊在涼亭休息，等其他人下來！第二次去的記憶，雖然沒第一次慘…但似乎也走了不少時間！因此，當日預設我應該要花一小時才能到基隆山山頂。除此，有鑑於上次去南子吝山順道去九份吃東西時，塞車狀況非常嚴重…所以也刻意提早出門！ 沒想到…當天九份人潮、車潮，跟上次相比少很多…因此交通狀況還好，只有稍微的塞到…另外，這次由基隆山登山口到山頂，加上我沿途停下拍照所花的時間，居然剛好30分鐘就到了！導致太早到山頂…只好看PDA上面的影片，等待黃昏的到來。等待的時間中，注意到居然好幾位外國人特別上基隆山留念… 上到山頂，就發現遠方的兩棟造型特殊的建築物反光，仔細一看，居然分別為台北101和遠企飯店。不過由於光源角度的問題，效果拍不出來（無法將建築物拍的明顯）。當夜晚來臨、黑暗開始籠罩大地，城市的燈火卻讓台北101和遠企飯店變的更明顯。除了這兩棟建築物外，信義計畫區中其他建築物也依稀可辨識… 當台北盆地空氣異常乾淨時，站在台北盆地的西方-大同山上 可以看到九份的基隆山！ 到了夜晚，藉由城市的燈火，台北101等建築物更加明顯 最近不知是捕撈什麼魚的季節，海面上充滿者打者強...

22Jan08 v2 台/高鐵時刻表TW_RailwayCF2 這套火車時刻表 真是太好用了…雖然我不常坐火車，但有時去爬山時，還是會用到他，查詢一下回程時可坐的火車（特別是，有時走的慢拖了時間，趕不上原訂火車班次時）。這軟體的作者，真的是好心人士，造福大眾！ 不過，作者後來不知為何不維護了…煞是可惜！加上近來台鐵火車班次一直更動，讓原本軟體上所附的火車資料是越來越不準確… :( 但是，好心的作者，居然還寫了一個 轉換程式 ，可以直接去台鐵網站上面去抓火車資料，並轉成 22Jan08 v2 台/高鐵時刻表TW_RailwayCF2 火車時刻表 可以讀取的格式。 記得之前還可以用…也不知何時，再度使用這居然這 轉換程式 ，執行到一半就會有錯誤而無法繼續。因此…一直無法順利轉新的台鐵火車資料。 最近因為可能要坐火車，所以稍微看了一下程式的錯誤原因，瞭解一下他的檔案結構，以及檔案內資料格式。並作了些測試，沒想到，居然順利將台鐵 2009/3/17 的火車班次轉成功了！後來測了加班火車（2009/5/1-2009/5/31）也成功轉換（但…轉的時間非常久） 好像最近台鐵又會改班次？所以稍微整理步驟如下… 到 台鐵火車時刻查詢系統 的網頁 點選 時刻表手冊電子檔下載 參考下圖，看目前時刻表電子檔的網址 依照網址資料，修改 \TW_RailWayDBDL56\Setup\route.txt 內的資料 將第一行的 http://163.29.3.98/FullTimeTable/ 改成 http://163.29.3.100/FullTimeTable/980202/ （寫這文章時候，台鐵的路徑。也就是下圖中，所顯示的網址） 存檔後，重新執行轉換程式 將新產生的資料，複製到PDA 請將按下內容後所看到的網址，到route.txt中作修改

南子吝山可眺望雞籠山、基隆嶼、八斗子… 原本預定去宜蘭南澳的朝陽步道，在接者走蘇花古道－大南澳越嶺段。可惜天不從人願，假日前一天公司有點事情，深怕假日一早會因故要處理，所以改去東北角。 新的規劃路線為南子吝山、南雅山，最後去鼻頭角看野百合。出發當日在家等到快十點，沒人call，想說已過了正常作業時間，終於可以安心出門。也因為這樣，出門時間實在有點晚，加上最後還是在十一點多，人在五分山時還是接到電話。這一耽擱下來...最後行程變成為南山吝山、南雅奇石、去九份吃東西！ 今天的天氣太陽很大，讓人感覺夏天彷彿已經正式到來（其實離立夏也不遠了），但在106縣道上吹者風，反而卻令人有點冷。而今天的好天氣也吸引非常多單車騎士在106縣道上努力踩者踏板！不過，看來多數的單車騎士都以平溪為一段落！因為…我在往瑞芳的路上，見到的單車騎士明顯少很多。當然，也有可能跟我們 去年一樣，經雙溪去福隆一帶。 五分山眺望基隆嶼 石碇永定溪 南子吝山，標高近200公尺，不算高，但是視野卻非常好！！由登山口起登開始，直到山頂沿途都可眺望南雅到北台灣三角-鼻頭角間的海岸！不過，最好的欣賞點，莫過於快到山頂前的涼亭。在涼亭內，可以不用頂者烈日欣賞海景，還可打個小盹，如此…真令人愉快～（當日就在這涼亭休息快半小時了）如果在帶個水、泡個茶…更是美好 :) 沿途景色優美 南子吝山步道步道非常好走 另外，在涼亭內欣賞旁邊的半平山，更是能感受到其雄偉陡峭的山勢。也不經想把下次的目標放到半平山！ 過了涼亭，山頂就不遠了…山路也開始變成的類似之字路迂迴上山。快到山頂前，無意間，走錯路進入一條岔路鑽入草叢，小徑的末端是個懸崖，視野真是一級棒，前方為180度的海景-右方欣賞鼻頭角、南雅。前方是汪洋一片。左方是基隆嶼、雞籠山。後方則是180度的山景-有半平山、草山及茶壺山！下方的懸崖，更是令人…有點雙腿發軟…看到這麼美的風景，還誤把該處當作南子吝山山頂。 註：欲往此處，請注意自身安全！特別是海邊風大… 眺望雞籠山、茶壺山、草山、半平山 前面幾公分就是懸崖…風又很大… 站在此處，兩腳有點…… 其實，這地點並不是南子吝山山頂，真正的山頂在旁邊…但是，個人認為，這個小山頭的景色遠比山頂好太多了！在南子吝山山頂看左邊的鼻頭角、南雅海岸線，會稍微被這小...